A2: München und Bayern haben besseren ÖPNV als einen Tunnel-Torso verdient!

Entgegen sämtlicher Warnungen und Alternativvorschläge hat die CSU-Staatsregierung die zweite Röhre in den letzten Jahren vehement vorangetrieben. Doch statt endlich Verantwortung zu übernehmen und sich den Problemen zu stellen, spielen Verkehrsminister Bernreiter und Ministerpräsident Söder den Ball dem Bundesverkehrsministerium zu. Mit dieser Hinhaltetaktik muss endlich Schluss sein, denn wir brauchen den Ausbau des Nahverkehrs in ganz Bayern und konkrete und schnelle Verbesserungen für die Pendler*innen im Großraum München, statt eines einzigen CSU-Prestigeprojekts in München!

Wenn die zweite Stammstrecke nach derzeitigen Planungen erst 2037 fertiggestellt wird – und es steht in den Sternen, ob dieser Termin zu halten ist – werden viele der Pendler:innen, die bereits heute unter den ständigen Ausfällen und Verspätungen der S-Bahn München leiden, längst in Rente sein. Diese Menschen verdienen eine schneller umgesetzte Lösung! Diese liegt auch schon lange auf dem Tisch, denn mit dem Ausbau des S-Bahn-Südrings könnte bei einem sofortigen Planungsbeginn und einer Beschleunigung des Verfahrens zügig Abhilfe geschaffen werden. Gleichzeitig müssen Verbesserungen an den S-Bahn-Außenästen und entlastende Querverbindungen umgesetzt werden.Wir fordern daher, dass die notwendigen Investitionsmaßnahmen sowie sonstige Maßnahmen zur Verbesserung der Betriebs- und der Bedienungsqualität bei der Münchner S-Bahn prioritär umgesetzt werden:

• Es müssen dringend Engpässe und Zwangspunkte im Münchner S-Bahn-Netz wie Fahrstraßenkreuzungen, Eingleisbetrieb (z.B. zwischen Giesing und Perlach), Mischverkehr (z.B. im Falle der S 1 Nord und der S 4 West) beseitigt sowie fehlende Haltestellen (z.B. Harras und Großhesselohe bei der S 20) realisiert werden.

• Die Verbesserung der Leit-, Steuerungs- und Regeltechnik, die Herstellung und Gewährleistung von Redundanz für die Verkehrsabwicklung auf der bestehenden Stammstrecke ist zeitnah in Angriff zu nehmen.

• Wir streben die Einführung einer digitalen Fahrgast-Information in Echtzeit, die zuverlässig Informationen zur Art der Störung, zur voraussichtlichen Dauer der Störung und mögliche Alternativen für die Fahrgäste anzeigt, an.

• Wir fordern langfristig einen sog. Ringschluss in München, um wichtige Tangentialverbindungen für die Münchner S-Bahn zu schaffen. Die Ringbahn wäre eine schnelle, leistungsfähige und attraktive Alternative zum Straßenverkehr und würde die Radiallastigkeit des bestehenden Systems auflösen. Kurzfristig wollen wir den Bahn-Südring zur Aufnahme von S-Bahnen (erster Schritt: Zughalt an der Poccistraße) ertüchtigen und mittelfristig mit dem schon bestehenden Bahn-Nordring zwischen Moosach und Daglfing verbinden.

Ein gedankenloser Weiterbau der zweiten Stammstrecke lässt alle anderen Bahnprojekte in Bayern in die Röhre schauen!

Darüber hinaus ist für uns GRÜNE klar, dass alle Menschen in Bayern eine Mobilitätsgarantie durch eine gute Anbindung an Bus und Bahn verdienen. Den notwendigen Ausbau hat die CSU-Staatsregierung aber in vielen Gebieten in Bayern versäumt oder im Fall der dringend benötigten Streckenreaktivierungen landauf landab sogar aktiv blockiert. Mehr noch – die Regionalisierungsmittel des Bundes, die eigentlich allen sieben Regierungsbezirken im Freistaat zugutekommen sollen, werden seit Jahren von der Staatsregierung in die Bau- und Planungskosten der zweiten S-Bahn- Stammstrecke überführt. Je teurer dieses verkehrlich überflüssige Projekt wird, desto mehr verschärft sich der Zustand ungleichwertiger Lebensbedingungen. Das kann so nicht weitergehen! Die Regionalisierungsmittel müssen gerecht für alle Bezirke im Freistaat zur Verfügung stehen. Denn um im Klimaschutz die notwendige Reduzierung von Treibhausgasen zu erreichen, muss der bayernweite Netzausbau des ÖPNV priorisiert werden mit Streckenreaktivierungen, Ausbau der Taktungen und der Schaffung von starken Verkehrsverbünden.

Für einen sofortigen Baustopp der 2. Stammstrecke – für eine bessere Lösung für München und den Ausbau von Bus und Bahn in ganz Bayern!

Alle Zahlen müssen auf den Tisch – Baustopp der 2. Stammstrecke muss ernsthaft geprüft werden!

Für einen sofortigen Baustopp derein sofortiges Moratorium für die 2. Stammstrecke – für eine bessere Lösung für München und den Ausbau von Bus und Bahn in ganz Bayern!

BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Bayern sprechen sich deswegen für einen sofortigen Planungs- und Baustopp des zweiten S-Bahn-Stammstrecken-Tunnels in München aus. Die vorgesehenen Mittel des Landes und des Bundes, die für die zweite Röhre bestimmt sind, müssen in einen Sondertopf, der für den Netzausbau im Bahnknoten München, den S-Bahn-Außenästen und für das Netz in ganz Bayern zur Beseitigung von Kapazitätsengpässen und zur Systemverbesserung bestimmt ist. DieseBÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Bayern verlangen, dass alle Zahlen und Fakten endlich auf den Tisch kommen. Ein Baustopp für die 2. Stammstrecke muss dabei ernsthaft geprüft werden. Freistaat und Bund müssen sicherstellen, dass ausreichend Mittel für den Netzausbau im Bahnknoten München, den S-Bahn-Außenästen und für das Netz in ganz Bayern zur Beseitigung von Kapazitätsengpässen und zur Systemverbesserung vorhanden sind. Die Planungen müssen zügig aufgenommen und vorangebracht werden, um den Menschen in und um München eine schnelle Lösung für ein drohendes S-Bahn-Chaos zu liefern.

BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Bayern sprechen sich deswegen für einen sofortigen Planungs- und Baustoppein sofortiges Moratorium für den Bau des zweiten S-Bahn-Stammstrecken-Tunnels in München und für eine Umplanung aus.: Die vorgesehenen Mittel des Landes und des Bundes, die für die zweite Röhre bestimmt sind, müssen in einen Sondertopf, der für den Netzausbau im Bahnknoten München, den S-Bahn-Außenästen und für das Netz in ganz Bayern zur Beseitigung von Kapazitätsengpässen und zur Systemverbesserung bestimmt ist. Diese Planungen müssen zügig aufgenommen und vorangebracht werden, um den Menschen in und um München eine schnelle Lösung für ein drohendes S-Bahn-Chaos zu liefern.